H4バルブは、他のH11などのシングルバルブとは大きく異なり、ロービームとハイビームをバルブ１つで切り替えて点灯します。

実は、H4のHIDバルブには色々な種類があります。H4タイプのハロゲンが装備されている方で、HIDの購入を迷われている方はぜひ、参考にしてください。

H4のバルブの種類

現在の主流はスライドタイプ

現在のH4 HIDバルブはバルブがスライドしてハイビームとロービームが切り替わるスライドタイプが主流です。
実は他にも上下に動くタイプ、発光する管が2個あるタイプなど様々あります。

取付の手間や色合わせ、光軸などの面から現在はスライドタイプが主流となりました。fcl.はスライドタイプを採用していますので、ご安心ください。

リレー付きとリレーレスの違い

このH4Hi/Loバルブは、バルブ1つでロービームとハイビームを切り替えているため、「ロービーム点灯」「ハイビーム点灯」という信号を、送る必要があります。

なので、上記の動作を行うため他のバルブ形状よりも部品が1つ多くなります。その部品が【　リレーハーネス　】または【　リレーレスユニット　】となり、どちらかが必要になります。

H4バルブを購入する際に、上記のどちらかのタイプを選んでいただきます。
ただ部品名を言われても、何が良いのか？何が悪いのか？分からないと思いますので、それぞれのメリット・デメリットについて書いていきます。

リレーレス

この長細い四角い物体がリレーレスユニットと呼ばれるものになります。この部分でロービームとハイビームの切替を行います。

メリットは、取り付けがかんたんであること。ハロゲンバルブが繋がっていた車輌側のカプラーに取り付けるだけなので、1～2分程度で終わる作業が一番のメリットとなります。

ただ、デメリットとしては車輌側のカプラーに取り付けるタイプとなるので、車両側からの電圧不足が発生する恐れがあります。
例えば、軽自動車や電装品の多い車輌などはHIDに費やす電力以外にも、オーディオ、エアコンなどにも使用しているため、HIDに供給する電力は不安定となります。

その結果、チラツキ、片側不点灯の原因となる場合があるので注意してください。

リレー付き

まずは、デメリットから。バッテリーから直接電源を取るのでリレーレスタイプよりは、取り付けに時間がかかります。

メリットとしては、バッテリーから電源を取るタイプになり、HID以外に供給する電力などを考えることなく、HIDへ直接電力を供給できるので電圧不足による片側不点灯、チラツキなどが無くなり動作が安定します。

リレーレスタイプも電圧不足による症状が出た場合は、リレーハーネスを取り付けていただければ、症状が改善する可能性が高いので、オススメとしては、リレーハーネスタイプとなります。

また、電圧が不安定な状態が続くとバラストへの負荷が高まるので、電圧不足によりバラストが故障する確率が高まります。より安心して、より長期間使用を考えている場合は、リレーハーネスタイプをおすすめします。

まとめ

リレー付きタイプは、リレーハーネスが付属されているHIDキット。
リレーレスタイプは、リレーレスユニットが付属されているHIDキット。

リレーの取り付け方やリレーレスユニットの取り付け方について、注意点をまとめた動画を作成しました。イメージしやすいと思いますので、ぜひご確認ください。

【バルブ形状 H4 Hi/Lo　リレー付/リレーレス】

いかがでしょうか？

リレーレスタイプは、取り付けが簡単で初心者の方でも取り付けが楽ちん。
リレーハーネスタイプは、取り付けはリレーレスタイプよりは難しくなりますが、電圧不足による症状は起きづらく、バラストへの負荷も軽減できるので、より長期間使用が可能となります。

H4のHID化の際は、【スライドタイプ】【リレー付き】がおすすめです。