「LEDで統一したい！」

というのが、私のVOXY-80系後期-煌は、ウインカー以外、純正LED仕様となっているからです。

ウインカーをLED化して統一感を出したいのですが、ハイフラ対策の後付け抵抗器の追加による配線加工がネックでなかなか手を出せませんでした。でも、fcl.さんで抵抗内蔵のウインカーバルブが発売、また交換が簡単という事で『抵抗内蔵LEDT20ピンチ部違い 』を取付けてみました。

※2019年7月1日に追記：みんカラ2019年上半期サイドマーカー部門で1位を獲得しました。

■動画が良い！という方ははこちら

今回取付けた車種と商品情報

※記事内の商品は廃盤。後継モデルの商品ページです。

商品と取付け手順について

商品外観はホワイトが基調になっており清潔感を感じさせます。レインボーのラインが爽やかです。

発光部は側面チップと先端チップ＋プロジェクターの構成です。

右側が純正ウインカーバルブ、左側がLEDウインカーバルブです。純正ウインカーバルブは全長約40mm、LEDウインカーバルブは全長約60mmです。

ウインカーバルブの取り付け箇所に20mm以上の余裕が必要になりますがVOXY-80系後期は問題有りません。

リヤのウインカーをLEDに交換

テールランプユニットを取り外します。テールランプユニットの取り外し時にボディに接触して傷付く危険性が有りますので養生はした方が良いです。上側、側面、下側を養生します。

3列目を跳ね上げて作業スペースを確保しておくと作業しやすくなります。赤丸部のネジ2ヶ所をラチェットレンチで外します。

テールランプユニットは赤丸部のピン2ヶ所で固定されています。
テールランプユニットを上下に揺すりながら手前に引くと外れます。

テールランプユニットは青丸部のカプラーで車体側の配線と繋がっています。このカプラーを外す事でテールランプユニットが完全に分離します。慣れない内はカプラー外して車体側配線と分離して作業しましょう。

ウインカーのソケットは赤丸部分になります。ソケットを半時計周りに回すとソケットが抜け、純正バルブが出てきます。

純正バルブをLEDバルブに交換し、外したカプラーをはめ込み、点灯確認を行います。

バルブ交換前後の外観です。

交換前は全体がオレンジになっています。交換後はLEDバルブのプロジェクター部のチップが見えます。ステルス性はあまり有りません。

バルブ交換前後の点灯画像です。LEDバルブは明らかに光量が増しています。左右の色味の違いも発生していません。

fcl.LEDバルブ

純正バルブ

fcl.と純正バルブの比較

バルブ交換前後の点灯動画です。
(運転席側:LED、助手席側:純正)

光量、点滅のキレが明らかに変わりました！純正は『ぼやっと』していますが、LEDは『すぱっと』点滅しています。周囲車両へのアピール度も向上し安心安全です。

フロント

フロントのウインカーバルブは工具不要です。赤丸付近の隙間から手を入れる事ができます。

運転席側は作業スペースが狭いので助手席側から始めて感覚を掴みましょう。

赤丸部にソケットが付いています。青丸部で配線が固定されています。手順は、配線固定外し、純正バルブ取り外すだけです。

ソケットを摘み、反時計周りに回すと外れます。純正バルブをLEDバルブに交換し、点灯確認を行います。

バルブ交換前後の外観です。交換前は全体がオレンジになっています。交換後はLEDバルブのプロジェクター部のチップが見えます。ステルス性はあまり有りません。

バルブ交換前後の点灯画像です。交換前後の光量が明らかに違います。左右の色味の違いも発生していません。

fcl.LEDバルブ

純正バルブ

fcl.と純正バルブの比較

バルブ交換前後の点灯動画です。
(運転席側:LED、助手席側:純正)

光量、点滅のキレが明らかに変わりました！純正は『ぼやっと』していますが、LEDは『すぱっと』点滅しています。周囲車両へのアピール度も向上し安心安全です。

まとめ

LEDバルブの点滅のキレの違いに驚きました！
目的だった統一感も得られたし、視認性も向上し安全面でも効果が有ると思います。

配線加工不要で簡単にウインカーがLED化できますので、『抵抗内蔵LED』オススメです!!!!

※記事内の商品は廃盤。後継モデルの商品ページです。

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